Актуализирано на 13 октомври 2021 г., 15:52 ч. ET Източник: NPR.ORG
В сряда президентът Байдън обсъди продължаващите проблеми с веригата за доставки, тъй като големите търговци на дребно предупреждават за недостиг и повишаване на цените по време на предстоящия празничен сезон.
Белият дом заявява, че са в ход планове за увеличаване на капацитета в големите калифорнийски пристанища и при големи превозвачи на стоки, включително Walmart, FedEx и UPS.
Байдън обяви, че пристанището на Лос Анджелис се е съгласило по същество да удвои работното си време и да премине към денонощна работа. По този начин пристанището се присъединява към пристанището на Лонг Бийч, което стартира подобни нощни и уикенд смени преди няколко седмици.
Членове на Международния съюз на бреговите и складовите работници заявиха, че са готови да работят на допълнителни смени, съобщава Белият дом.
„Това е първата ключова стъпка“, каза Байдън, „към преминаването на цялата ни верига за товарни превози и логистични доставки в цялата страна към 24/7 система.“
Заедно двете калифорнийски пристанища обработват около 40% от контейнерния трафик, който влиза в Съединените щати.
Байдън също така рекламира споразумения, сключени от Белия дом с организации от частния сектор, за да се възстанови потокът от стоки.
„Днешното съобщение има потенциал да промени правилата на играта“, каза Байдън. Отбелязвайки, че „стоките няма да се движат сами“, той добави, че големите търговци на дребно и превозвачи на товари също трябва да „се активизират“.
Байдън обяви, че три от най-големите превозвачи на стоки - Walmart, FedEx и UPS - предприемат стъпки за преминаване към 24/7 операции.
Да накараме всички звена от веригата да работят заедно
„Техният ангажимент да стартират 24/7 операции е „голяма работа“, каза министърът на транспорта Пийт Бътиджидж пред Асма Халид от NPR. „Можете да мислите за това като за отваряне на портите. След това трябва да се уверим, че всички останали играчи преминават през тези порти, сваляйки контейнерите от кораба, така че да има място за следващия кораб, и да преместят тези контейнери там, където трябва да бъдат. Това включва влакове, камиони, толкова много стъпала между кораба и рафтовете.“
Бътиджидж заяви, че срещата в Белия дом в сряда с търговци на дребно, спедитори и ръководители на пристанища е имала за цел „да въвлече всички тези играчи в един и същ разговор, защото въпреки че всички те са част от една и съща верига за доставки, те не винаги говорят помежду си. За това е тази среща и защо е толкова важна“.
Що се отнася до опасенията, че ще има недостиг на играчки и други стоки в магазините за коледния сезон, Бутиджидж призова потребителите да пазаруват рано, добавяйки, че търговци на дребно като Walmart са ангажирани с „наличността на необходимото ниво, дори и при непредвидени обстоятелства“.
Това е последната стъпка във веригите за доставки
Проблемите с веригата за доставки са едно от няколкото икономически предизвикателства, пред които е изправена администрацията на Байдън. Ръстът на работните места също се забави рязко през последните два месеца. А прогнозите занижават очакванията си за икономически растеж тази година.
Говорителят на Белия дом Джен Псаки заяви, че решаването на проблеми с веригата за доставки изисква сътрудничество между частния сектор, включително железопътния и товарния транспорт, пристанищата и синдикатите.
„Затрудненията във веригата за доставки варират от индустрия до индустрия, но със сигурност знаем как да се справим с... тези затруднения в пристанищата биха могли да помогнат за справяне с това, което виждаме в много индустрии в цялата страна и, честно казано, карат хората, които се готвят за празници, за Коледа, каквото и да празнуват - рождени дни - да поръчват стоки и да ги доставят до домовете на хората“, каза тя във вторник.
Това не е първият път, когато администрацията се опитва да се справи с проблемите с веригата за доставки.
Скоро след като встъпи в длъжност, Байдън подписа изпълнителна заповед, с която започна широк преглед на продукти, които бяха в недостиг, включително полупроводници и фармацевтични съставки.
През лятото Байдън създаде работна група, която да се справи с най-неотложния недостиг, а след това назначи бившия служител по транспорта от администрацията на Обама, Джон Поркари, за нов „пристанищен пратеник“, който да помогне за осигуряването на потока от стоки. Поркари помогна за посредничеството при споразуменията с пристанищата и синдиката.
Ролята на помощта за възстановяване
В разговор с репортери във вторник вечерта, висш служител на администрацията отхвърли опасенията, че директните плащания от закона за помощи на Байдън от март са изострили проблемите, подхранвайки търсенето на стоки и евентуално обезкуражавайки необходимата работна ръка.
Администрацията твърди, че прекъсванията във веригата за доставки са с глобален характер, предизвикателство, което се влошава от разпространението на делта варианта на коронавируса. Байдън повтори това в изказването си в сряда, заявявайки, че пандемията е довела до затваряне на фабрики и е нарушила работата на пристанища по целия свят.
Белият дом отбелязва, че две от най-големите пристанища в света в Китай претърпяха частични затваряния, целящи да овладеят огнищата на COVID-19. А през септември стотици фабрики във Виетнам затвориха поради ограниченията, наложени от карантина.
Администрацията е съгласна, че част от настоящия проблем е свързан с повишеното търсене, но те виждат това като положителен индикатор за това как Съединените щати са се възстановили по-бързо от пандемията в сравнение с други развити страни.
Що се отнася до ефектите върху предлагането на работна ръка, служителят каза, че това е по-сложно.
Директните плащания и допълнителните обезщетения за безработица от пакета за възстановяване бяха „жизненоважна спасителна линия“ за много семейства в затруднено положение, заяви служителят на администрацията.
„И доколкото това позволява на хората да бъдат по-внимателни относно това кога, как и за каква оферта избират да се свържат отново с работната сила, това в крайна сметка е много окуражаващо“, добави служителят.
Време на публикуване: 13 октомври 2021 г.