Има голяма вероятност пристанищните работници на Източното крайбрежие на САЩ да стачкуват на 1 октомври, което ще накара някои корабни компании значително да повишат цените на превозите по маршрутите на Западното и Източното крайбрежие на САЩ. Тези компании вече са подали планове до Федералната морска комисия (FMC) за увеличаване на цените с 4000 долара, което би представлявало увеличение с над 50%.
Висш ръководител на голяма спедиторска компания разкри важни подробности относно потенциалната стачка на пристанищните работници от Източното крайбрежие на САЩ. Според този ръководител, на 22 август, азиатска корабна компания е подала до FMC искане за увеличаване на таксата за превоз с 4000 долара за 40-футов контейнер (FEU) по маршрутите на Западното и Източното крайбрежие на САЩ, считано от 1 октомври.
Въз основа на настоящите цени, това увеличение би означавало 67% увеличение за маршрута по Западното крайбрежие на САЩ и 50% увеличение за маршрута по Източното крайбрежие. Очаква се други корабни компании да последват примера и да подадат заявления за подобни увеличения на цените.
Анализирайки потенциалните причини за стачката, изпълнителният директор посочи, че Международната асоциация на доковите работници (ILA) е предложила нови договорни условия, които включват увеличение на почасовото заплащане с 5 долара всяка година. Това би довело до кумулативно увеличение от 76% на максималните заплати за доковите работници за шест години, което е неприемливо за корабните компании. Освен това стачките обикновено водят до повишаване на товарните тарифи, така че е малко вероятно работодателите лесно да направят компромис и стачка не може да бъде изключена.
Що се отнася до позицията на правителството на САЩ, изпълнителната власт прогнозира, че администрацията на Байдън може да се наклони към подкрепа на позицията на синдиката, за да успокои работническите групи, което ще увеличи вероятността от действително провеждане на стачка.
Удар по Източното крайбрежие на САЩ е реална възможност. Въпреки че теоретично стоки от Азия, предназначени за Източното крайбрежие, биха могли да бъдат пренасочени през Западното крайбрежие и след това транспортирани с влак, това решение не е осъществимо за стоки от Европа, Средиземноморието или Южна Азия. Железопътният капацитет не може да се справи с такъв мащабен трансфер, което води до сериозни пазарни смущения, нещо, което корабните компании не искат да видят.
След пандемията през 2020 г., компаниите за контейнерни превози са реализирали значителни печалби чрез увеличение на товарните тарифи, включително допълнителни печалби от кризата в Червено море в края на миналата година. Ако на 1 октомври на Източното крайбрежие се случи стачка, корабните компании могат отново да се възползват от кризата, въпреки че се очаква този период на увеличени печалби да бъде краткотраен. Като се има предвид обаче, че товарните тарифи може да паднат бързо след стачката, корабните компании вероятно ще се възползват от възможността да повишат тарифите колкото е възможно повече междувременно.
Свържете се с нас
Като професионален доставчик на международни логистични услуги, OBD International Logistics е ангажирана да предлага висококачествени логистични услуги на своите клиенти. С богати транспортни ресурси и професионален логистичен екип, ние можем да адаптираме транспортните решения към нуждите на клиентите, като гарантираме безопасното и навременно пристигане на стоките до техните дестинации. Изберете OBD International Logistics за ваш логистичен партньор и осигурете стабилна подкрепа за вашата международна търговия.
Време на публикуване: 28 август 2024 г.