Има голяма вероятност пристанищните работници по източното крайбрежие на САЩ да стачкуват на 1 октомври, което ще накара някои корабни компании да повишат значително тарифите за товари по маршрутите на западното и източното крайбрежие на САЩ. Тези компании вече са подали планове до Федералната морска комисия (FMC) за увеличаване на ставките с $4000, което би представлявало увеличение от над 50%.
Висш ръководител от голяма спедиторска компания разкри критични подробности относно потенциалната стачка на пристанищните работници от Източното крайбрежие на САЩ. Според този изпълнителен директор на 22 август базирана в Азия корабна компания е подала документи до FMC за увеличаване на тарифата за навло с $4000 за 40-футов контейнер (FEU) по маршрутите на западното и източното крайбрежие на САЩ, считано от 1 октомври.
Въз основа на текущите темпове, това увеличение би означавало 67% увеличение за маршрута по западното крайбрежие на САЩ и 50% увеличение за маршрута по източното крайбрежие. Очаква се други корабни компании да последват примера и да подадат молба за подобно повишаване на лихвите.
Анализирайки потенциалните причини за стачката, изпълнителният директор посочи, че Международната асоциация на крайбрежните превозвачи (ILA) е предложила нови договорни условия, които включват увеличение на надницата с 5 долара на час всяка година. Това би довело до кумулативно увеличение от 76% на максималните заплати за докерските работници за шест години, което е неприемливо за корабните компании. Освен това стачките са склонни да повишават цените на товарите, така че е малко вероятно работодателите лесно да направят компромис и стачка не може да бъде изключена.
По отношение на позицията на правителството на САЩ, изпълнителната власт прогнозира, че администрацията на Байдън може да склони да подкрепи позицията на синдиката за успокояване на работническите групи, увеличавайки вероятността наистина да се случи стачка.
Удар по източното крайбрежие на САЩ е реална възможност. Въпреки че теоретично стоките от Азия, предназначени за Източното крайбрежие, могат да бъдат пренасочени през Западното крайбрежие и след това транспортирани с влак, това решение не е осъществимо за стоки от Европа, Средиземноморието или Южна Азия. Железопътният капацитет не може да се справи с такова мащабно прехвърляне, което води до сериозни сътресения на пазара, което е нещо, което корабните компании не искат да видят.
След пандемията през 2020 г. компаниите за превоз на контейнери реализираха значителни печалби чрез увеличаване на тарифите за навло, включително допълнителни печалби от кризата в Червено море в края на миналата година. Ако на 1 октомври на източното крайбрежие се случи стачка, корабните компании може отново да спечелят от кризата, въпреки че този период на увеличени печалби се очаква да бъде краткотраен. Въпреки това, като се има предвид, че тарифите за товари може да паднат бързо след стачката, корабните компании вероятно ще се възползват от възможността да повишат тарифите колкото е възможно междувременно.
Свържете се с нас
Като професионален международен доставчик на логистични услуги, OBD International Logistics се ангажира да предлага висококачествени логистични услуги на нашите клиенти. С изобилие от ресурси за доставка и професионален логистичен екип, ние можем да приспособим транспортни решения, за да отговорим на нуждите на клиентите, като гарантираме безопасното и навременно пристигане на стоките до техните дестинации. Изберете OBD International Logistics като ваш логистичен партньор и осигурете стабилна подкрепа за вашата международна търговия.
Време на публикуване: 28 август 2024 г